萬州專業陶瓷噴塗廠

連鑄連鍛工藝的本質，就是在用一台設備上，在同一套模具內(nei) ，其鑄造充型與(yu) 鍛造連續完成。 連鑄連鍛工藝並不是一種新的工藝，它的原理有很長的曆史了。 典型、 簡單的連鑄連鍛工藝，就是我們(men) 熟悉的液態模鍛（熔湯鍛造）工藝。而壓鑄模鍛工藝，形象地說則是一種用自動化程度 高專(zhuan) 用設備，生產(chan) 出結構與(yu) 普通壓鑄件一樣複雜的液態模鍛件。正因為(wei) 如此，壓鑄模鍛件與(yu) 普通壓鑄件在外觀上我們(men) 不易分別出來。 與(yu) 連鑄連鍛工藝生產(chan) 出來的毛坯質量相近的，是“先鑄後鍛”工藝。先鑄後鍛工藝我們(men) 很常見：毛坯生產(chan) 共需兩(liang) 套模具，一套用於(yu) 手工普通金屬模鑄造，另一套則用於(yu) 使用摩擦衝(chong) 床或液壓機完成的精鍛。 壓鑄模鍛工藝是近年來才在 上興(xing) 起的工藝，由於(yu) 受zhuanli技術的限製，該工藝在我國還不多見。我國現已生產(chan) 出包括跑車鍛壓活塞、小缸體(ti) 、 運動摩托車車架（6061材料）、小輪轂在內(nei) 的各種毛坯。

1)增大合金液的冷卻速度，如盡可能采用冷鐵、激冷砂乃至金屬型模;2)降低鋁液中的氫含量及氧化鋁夾雜，如提高液態鋁的熔化質量，設置陶瓷過濾網，或增渦直接吊出作澆包用;3)鋁壓鑄件將熔化溫度控製在750℃以下，並采用盡可能低的澆注溫度;4)將鋁液的變質劑由易產(chan) 生針孔缺陷的鈉鹽變成銻、啼等長效變質劑;5)在化學成分滿足ZLlolA型合金技術要求的條件下，盡量降低鎂含量，適當提高矽含量;6)選擇含氣和夾雜少、冶金質量高的鋁錠及其它原材料，回爐料(指廢鑄件)的加入量也應嚴(yan) 格控製在15%以下;7)降低樹脂砂型芯和塗料的發氣量，如嚴(yan) 格將樹脂的加入量控製在1.0腸以下，再生砂添加一定比例的新砂等;8)嚴(yan) 格控製塗料烘烤溫度，水基塗料的烘烤溫度由150~1800C提高到180~200℃，烘烤時間不短於(yu) h2。烘幹後，置放h8以上的型芯應重新烘幹;9)采取如底注式、大澆口盆、開放式澆注係統等各種鑄造工藝措施，確保金屬液平穩充型;10)保證壓鑄件和砂芯排氣暢通，如設置出氣冒口，盡量將暗冒口改成明冒口、紮出氣孔等。

壓鑄件上凡是壁與(yu) 壁的連接，不論直角、銳角或鈍角、盲孔和凹槽的根部，都應設計成圓角，隻有當預計確定為(wei) 分型麵的部位上，才不采用圓角連接，其餘(yu) 部位一般必須為(wei) 圓角，圓角不宜過大或過小，過小壓鑄件易產(chan) 生裂紋，過大易產(chan) 生疏鬆縮孔，壓鑄件圓角一般取：1/2壁厚≤R≤壁厚;圓角的作用是有助於(yu) 金屬的流動，減少渦流或湍流;避免零件上因有圓角的存在而產(chan) 生應力集中而導致開裂;當零件要進行電鍍或塗覆時，圓角可獲得均勻鍍層，防止尖角處沉積;可以延長壓鑄模的使用壽命，不致因模具型腔尖角的存在而導致崩角或開裂。

萬(wan) 州專(zhuan) 業(ye) 陶瓷噴塗ZL101合金鋁，具有較好的氣密性，流動性和抗熱裂性，有中等的力學性能，焊接性能和耐腐蝕性能，成分簡單，容易鑄造，適合於(yu) 各種鑄造方法。專(zhuan) 業(ye) 陶瓷噴塗ZL101合金已被用於(yu) 承受中等負荷的複雜零件，如飛機零件，儀(yi) 器，儀(yi) 器殼體(ti) ，發動機零件，汽車及船舶零件，氣缸體(ti) ，泵體(ti) ，刹車鼓和電氣零件等。此外以ZL101合金為(wei) 基礎嚴(yan) 格控製雜質含量，並通過改進鑄造技術而得到的具有 高的力學性能的ZL101A合金，已被用於(yu) 鑄造各種殼體(ti) 零件，飛機的泵體(ti) ，汽車變速箱，燃油箱的彎管，汽車配件及其他承受載荷的零件。

壓鑄件質量包括外觀質量、內(nei) 在質量和使用質量，外觀質量是指鑄件表麵的粗糙度、表麵質量、尺寸公差、形位公差和質量偏差等;內(nei) 在質量是指鑄件的化學成分、物理和力學性能、金相組織以及在鑄件內(nei) 部存在的孔涮、夾雜物和裂紋等;使用質量是指鑄件能滿足各種使用要求和工作性能，如耐磨性、耐蝕性、和切削性、焊接性等。