東莞專業熱噴塗廠

東(dong) 莞專(zhuan) 業(ye) 熱噴塗ZL101合金鋁，具有較好的氣密性，流動性和抗熱裂性，有中等的力學性能，焊接性能和耐腐蝕性能，成分簡單，容易鑄造，適合於(yu) 各種鑄造方法。專(zhuan) 業(ye) 熱噴塗ZL101合金已被用於(yu) 承受中等負荷的複雜零件，如飛機零件，儀(yi) 器，儀(yi) 器殼體(ti) ，發動機零件，汽車及船舶零件，氣缸體(ti) ，泵體(ti) ，刹車鼓和電氣零件等。此外以ZL101合金為(wei) 基礎嚴(yan) 格控製雜質含量，並通過改進鑄造技術而得到的具有 高的力學性能的ZL101A合金，已被用於(yu) 鑄造各種殼體(ti) 零件，飛機的泵體(ti) ，汽車變速箱，燃油箱的彎管，汽車配件及其他承受載荷的零件。

ZL102合金鋁，具有的抗熱裂性和很好的氣密性，以及很好的流動性。但是不能熱處理強化，抗拉強度低，適於(yu) 澆鑄大的薄壁複雜零件，主要適合於(yu) 壓鑄，一般壓鑄鋁件用的多。該累合金主要被用於(yu) 承受低負荷形狀度砸的薄壁鑄件，如各種儀(yi) 表殼體(ti) ，汽車機匣，牙科設備，活塞等。 ZL104合金鋁，具有良好的氣密性，流動性和抗熱裂性。強度高，耐腐蝕性，焊接性和切削加工性都良好。但耐熱強度低，易產(chan) 生細小的氣孔，鑄造工藝複雜。因此其主要被用於(yu) 製造承受高負荷的大尺寸的砂型金屬型鑄件，如傳(chuan) 動機匣，汽缸體(ti) ，汽缸蓋閥門，帶輪，蓋板工具箱等飛機，船舶和汽車零件。

鋁合金在低溫下沒有脆性斷裂的傾(qing) 向，隨著溫度的降低，力學性能有某些變化，強度有所提高，但塑性卻降低得很少，所以有時為(wei) 了減小或消除鑄件內(nei) 應力，可將鑄造或淬火後的鑄件，冷卻到-50℃、-70℃或 低的溫度，保持2-3h，隨後在空氣或熱水中加熱到室溫，或者是接著進行人工時效，這種工藝稱冷處理。經冷熱循環處理的鑄件，由於(yu) 多次加熱和冷卻引起固溶體(ti) 點陣收縮和膨脹，使各相的晶格發生了少許位移，使 相質點處於(yu) 加穩定的狀態，從(cong) 而提高鑄件尺寸的穩定性，適於(yu) 精密零件的製造。

鋁鑄件的熱處理是指按某一熱處理規範，控製加熱溫度、保溫時間和冷卻速度，改變合金的組織，其主要目的是：提高力學性能，增強耐腐蝕性能，改善加工性能，獲得尺寸的穩定性。鋁鑄件的熱處理工藝可以分為(wei) 如下四類：退火處理將米兰官网加熱到較高的溫度，一般約為(wei) 300℃左右，保溫 的時間後，隨爐冷卻到室溫的工藝稱為(wei) 退火。在退火過程中固溶體(ti) 發生分解， 相質點發生聚集，可以消除鑄件的內(nei) 應力，穩定鑄件尺寸，減少變形，增大鑄件的塑性。固溶處理把鑄件加熱到盡可能高的溫度，接近於(yu) 共晶體(ti) 的熔點，在該溫度下保持足夠長的時間，並隨後快速冷卻，使強化組元大限度的溶解，這種高溫狀態被固定保存到室溫，該過程稱為(wei) 固溶處理。固溶處理可以提高鑄件的強度和塑性，改善合金的耐腐蝕性能。

連鑄連鍛工藝的本質，就是在用一台設備上，在同一套模具內(nei) ，其鑄造充型與(yu) 鍛造連續完成。 連鑄連鍛工藝並不是一種新的工藝，它的原理有很長的曆史了。 典型、 簡單的連鑄連鍛工藝，就是我們(men) 熟悉的液態模鍛（熔湯鍛造）工藝。而壓鑄模鍛工藝，形象地說則是一種用自動化程度 高專(zhuan) 用設備，生產(chan) 出結構與(yu) 普通壓鑄件一樣複雜的液態模鍛件。正因為(wei) 如此，壓鑄模鍛件與(yu) 普通壓鑄件在外觀上我們(men) 不易分別出來。 與(yu) 連鑄連鍛工藝生產(chan) 出來的毛坯質量相近的，是“先鑄後鍛”工藝。先鑄後鍛工藝我們(men) 很常見：毛坯生產(chan) 共需兩(liang) 套模具，一套用於(yu) 手工普通金屬模鑄造，另一套則用於(yu) 使用摩擦衝(chong) 床或液壓機完成的精鍛。 壓鑄模鍛工藝是近年來才在 上興(xing) 起的工藝，由於(yu) 受zhuanli技術的限製，該工藝在我國還不多見。我國現已生產(chan) 出包括跑車鍛壓活塞、小缸體(ti) 、 運動摩托車車架（6061材料）、小輪轂在內(nei) 的各種毛坯。

ZL105合金鋁，力學性能高，鑄造性和焊接性令人滿意，切削加工性能和耐熱強度比ZL104好。但塑性低，腐蝕穩定性不高，適合於(yu) 各種鑄造方法。該類合金主要被用於(yu) 軸承支座。 ZL106合金鋁，具有中等的力學性能，很好的流動性能和抗熱裂性。該類合金主要被用於(yu) 形狀複雜，承受靜載荷的零件，要求氣密性高和在較高溫度下工作的零件，如泵體(ti) 和水冷汽缸頭等。